超音速战斗机一个技术难点,难于解决,两大巨_内蒙古时空-享受宽带生活

超音速战斗机一个技术难点,难于解决,两大巨

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作者: 内蒙古时空小编

2019-10-04 04:41

说起战斗机强国,历来都有美俄法,这三巨头,美国实力超群,稳压一头,很多朋友就很关心,俄罗斯战斗机和法国战斗机,谁更强悍一点,这是一个非常难有答案的问题,但是从两个国家的文化氛围看,或许是各有各的高招,俄罗斯是粗中有细,简单粗暴但是效果良好,法国则是精雕细琢,美不胜收。

下面就让我们对比一下俄罗斯和法国的主流战斗机,俄罗斯的苏-35战斗机和阵风战斗机,这是两款典型的三代半战斗机,苏-35战斗机空重18吨,而阵风战斗机空重仅有10吨,差距明显,但是大家都知道,飞机做大了保证性能参数难度很大,重量随着尺寸的八次方增加,所以需要强大的材料和设计技巧。

超音速战斗机一个技术难点,难于解决,两大巨

俄罗斯开发了体积庞大的苏-35战斗机,并非易事

而作为传统工业技术强国的法兰西,他们对于飞机性能和飞机尺度的关系,认识非常清楚,尤其在给定发动机重量尺寸推力等参数之后,能迅速找到成败的关键:飞机空重上限,从飞机空重上限反推飞机长宽高,以及设备重量,内油等等,这也是法国人开发战斗机历来小心谨慎的原因。

假如飞机设计师对飞机尺寸控制不当,使得尺寸超标,重量随着8次方定律大幅度上涨,重量上涨则需要更大推力的发动机,发动机推力更大,则发动机重量更大,油耗更高,要保证航程,则需要更大的飞机内油空间,空间增大,飞机重量进一步增长,如此反复飞机性能进一步下降,这就是传统飞机设计的死循环。

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阵风战斗机是法国设计的尺寸最大的批量型号,所以格外注意飞机的可靠性

从三代战斗机开始,更加强调机动性,所以机翼普遍使用长条前缘襟翼增加升力,提高机动性,降低起飞和降落距离,这在东西方各种型号战斗机中使用广泛,但是法国人却走了一条别具一格的道路,他们的长条前缘襟翼,其实是分离的两块凑合起来!

每一块的中央位置,都有一个舵机驱动一个撑杆,使得襟翼前后移动,这种设计的特色是,每一块长度都比较短,刚度比较好,高速飞行时候变形小,麻烦就在于,两块襟翼需要严格同步动作,而且法国人为了充分利用气动性能,在两块襟翼之间采用了密封件,完全消除了两块襟翼之间的漏风,提高了增升效率!

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两块襟翼用密封件链接起来,两侧是舵机前后推拉零件

这种设计的好处是,将一块大型襟翼一分为二,使用两个舵机驱动,每个舵机的功率就可以大幅度下降,功率小了,尺寸重量造价,难度,可靠性都会有进一步的缩减,即使其中一个舵机失效,所驱动的襟翼卡死,另外一块襟翼还可以照样动作,而不会完全失效,当然,这种情况下,两个机翼之间的密封件会由于舵面之间的撕扯自动脱落,不再起相互连接作用。

而俄罗斯人设计则是另外一种风格,为了节省重量,千方百计简化结构,最终遇到的问题就是,飞机机翼翼展太大,前缘襟翼过于细长,高速飞行时候容易被气流吹动上翘,影响飞行。

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这就是俄罗斯人的设计,在前缘襟翼根部增加固定卡槽,几百克搞定刚度问题

事后看,俄罗斯人这种简单粗暴但是极为巧妙的设计,得到了全世界航空专家的认可,而法国人的设计也非常有特色,类似设计也出现在民航客机前缘襟翼上,可以说是军民一体,异曲同工!

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